安装气动切断阀时注意的事项
谈起气动切断阀装置设备，想必很多的工业人士都实习，它是指气动执行机构和切断阀连接安装调试后的一个组合，因为有了气动切断阀装置，工业生产变得更加的安全。气动切断阀能够正常的发挥出其功能，在很大程度上是和它的安装方式和流程有关的。那么，到底该如何正确的安装气动切断阀呢？接下来我们就来简单的了解一下。
1、在安装气动切断阀之前首先要确保安装环境是否符合，例如工作环境的温度是否在-30~+60摄氏度之间，相对湿度确保不大于95%，当周围环境不符和要求时需要安装相应的设备确保温度和湿度的达标。
2、气动切断阀在工作当中的前后位置应该留有直管段，而且其长度不小于10倍的管道直径，更要确保管道内不存在管道污垢，焊渣，金属碎屑等异物。
3、在现实当中，有很多的企业在安装气动切断阀时忽视了管道的清扫与清洁，结果管道内的异物阻碍阀芯的运动，或者损坏了阀门密封表面，而造成了阀门无法正常的关闭。安装气动切断阀前要确保切断阀所有运输挡块，防护用堵头或者垫片表面的盖子都已经被去除干净，而且阀内不存在任何的异物。
4、在安装操作当中，气动切断阀是需要安装在水平管道之上的，而且还要确保上下与管道的垂直方向，在必要的情况下还需要进行阀下支撑，确保阀门的稳定与可靠。在这里强调一下，为正确有效的安装气动切断阀，在安装前务必要认真的阅读说明书，并按说明书的流程进行操作‍

蒸汽减压阀主要在流量大、流量变化大、进口压力变化大的蒸汽管路中起到减压稳压的作用。那么，您是否了解在先导式蒸汽减压阀的安装过程中需要注意哪些呢？
1.切勿随意拆装减压阀，以至影响使用效果；
2.如果介质还有杂质，在减压阀的进口前配装过滤器，用于过滤杂质，以免造成阻塞；
3.减压阀后配装安全阀，避免由于意外过压，对设备造成损坏；
4.安装时要根据流体的流向正确安装；
5.管路进行清洗后再进行配管，可清楚管路中的异物或锈层；
6.减压阀应垂直向上安装；
7.安全阀的压力设定值应稍高于减压阀后的压力值

自力式压力调节阀在安装时需要注意哪些问题呢？
1.允许调节阀比管道通径小，但不允许过滤器和截止阀比管道通径小，否则会影响作用效果；
2.若调节阀的通径大于100时，应安装固定支架；
3.在确认介质很洁净的情况下，过滤器可不安装(需根据实际情况而定)；
4.为调节阀取适当的压点位置，阀前调压时应大于管道直径的两倍，阀后调压时应大于管道直径的六倍；
5.调节阀在安装时，四周应留出适当的空间，便于今后的操作与现场维修；
6.冷凝器的安装应该高于调节阀的执行机构且低于阀前、阀后接管；
7.安装后如需使用压力调节阀，应将冷凝器注满冷水，此后，约每三个月注水一次

SEW减速机关键传动系统构造为：大行星轮，太阳轮，内abs齿圈，行星减速机适用必须高扭距容积比、调节剂扭弯曲刚度及其低背隙等的高精密伺服控制系统场所，实际视运用而定，行星减速机将扭距发展与传动比同样的倍率，另外也将转速比减少了一样的倍率，使相对的电机坚持不懈髙速高效率运行。
SEW减速机为提高可靠性，行星减速机也减少了电机上的负荷等效电路惯量，行星减速机为普遍的细致伺服控制系统运用场所出示了优异的解决方法，掌握减速机生产商所应用的背隙测量法针对选择适合的减速机十分关键，线上型号选择物品可以简单化适合实际运用的减速机的较为，随后节约建筑工程设计时间。
SEW减速机的检修方法及质量标准，提出圆柱齿轮减速机解体检修管控关键点，介绍减速机解体、组装的相关注意事项，阐明轴承 换、间隙调整、配合间隙测量的方法及经验。
备件及工具准备。开工前，对检修中用到的材料、备件进行一次全面的检查、核对，保证完好可用，对使用的检修工具进行全面外观检查和实验，电缆盘、电动工具、起重工具均在检验周期内，且外观检查合格，检验合格后，将其全部运至检修现场指定位置，现场检查准备。检修现场执行定置管理，开工前，完成检修现场的布置，检查措施全部落实，工作票已经办理完成，具备开工条件。工期交底。工作负责人向工作人员交代注意事项、检修质量要求、工作进度，进入工作现场检修工作开始。
1、取下各轴承外圈(做好标记)，将减速机高速轴、中速轴、低速轴吊出，放置检修区域。减速机齿轮及轴初步检查，无裂纹、断齿及掉块现象，齿轮在轴上无松动现象。
2、有限安排检查减速机轴头骨架油封结合处，轴面的磨损情况，以便及时刷镀处理。轴面磨损均匀，磨损沟痕小于0.3mm，否则进行处理。优先安排检查减速机箱体轴承孔轴承外套转动磨损的痕迹，记录轴承挡圈及端盖的磨损情况，以便针对性测量。
　　3、 SEW减速机机械油，存入专用油筒，用煤油清洗箱体、初步检查减速机箱体内部(及时清理地面油迹，避免人员滑倒)。结合减速机箱体外
SEW减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的总计，SEW减速机机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备上。
　　SEW减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途分类；按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器，按照传动级数不同可分为单级和多级减速器，按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器，圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器，按照传动的布置型式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器，常用的减速机重量；摆线减速机；硬齿面圆柱减速机，行星齿轮减速机；软齿面减速机；三环减速机；起重机减速机；蜗轮减速机；轴装式硬齿面减速机；无级变速器。
这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不
　　大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。
　　2、箱体
　　SEW减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
　　SEW减速机通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
　　SEW减速机灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。
　　3、SEW减速机减速器附件
　　为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
　　1)检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上

截止阀的优点
a、与闸阀比较，截止阀结构较简单，通常在阀体和阀瓣上只有一个密封面，密封面积小、节省贵重材料、成本低，因而制造工艺性比较好，便于维修。
b、密封面磨损及擦伤较轻，密封性好。启闭时阀瓣与阀体密封面之间无相对滑动（锥形密封面除外），因而磨损与擦伤均不严重，密封性能好，使用寿命长。
c、开启高度小，一般仅为阀座通道直径的1/4，结构紧凑，节省安装控件。
截止阀的缺点
a、结构长度较大。
b、启闭力矩大，启闭费力。关闭时，因为阀瓣运动方向与介质压力作用方向相反，必须克服介质的作用力，所以启闭力矩大。
c、流阻大。阀体内介质通道比较曲折，流动阻力大，动力消耗大，特别是在液压装置中，这种压力损失尤为明显。在各类截断阀中截止阀的流阻大。
d、介质流动方向受限制。介质流经截止阀时，在阀座通道处只能是从下向上或从上向下流动，所以介质只能单方向流动，不能改变流动方向。
e、在阀门关闭时，密封面间可能会夹住流体介质中固体颗粒。
f、安装不便。