SEW减速机关键传动系统构造为：大行星轮，太阳轮，内abs齿圈，行星减速机适用必须高扭距容积比、调节剂扭弯曲刚度及其低背隙等的高精密伺服控制系统场所，实际视运用而定，行星减速机将扭距发展与传动比同样的倍率，另外也将转速比减少了一样的倍率，使相对的电机坚持不懈髙速高效率运行。
SEW减速机为提高可靠性，行星减速机也减少了电机上的负荷等效电路惯量，行星减速机为普遍的细致伺服控制系统运用场所出示了优异的解决方法，掌握减速机生产商所应用的背隙测量法针对选择适合的减速机十分关键，线上型号选择物品可以简单化适合实际运用的减速机的较为，随后节约建筑工程设计时间。
SEW减速机的检修方法及质量标准，提出圆柱齿轮减速机解体检修管控关键点，介绍减速机解体、组装的相关注意事项，阐明轴承 换、间隙调整、配合间隙测量的方法及经验。
备件及工具准备。开工前，对检修中用到的材料、备件进行一次全面的检查、核对，保证完好可用，对使用的检修工具进行全面外观检查和实验，电缆盘、电动工具、起重工具均在检验周期内，且外观检查合格，检验合格后，将其全部运至检修现场指定位置，现场检查准备。检修现场执行定置管理，开工前，完成检修现场的布置，检查措施全部落实，工作票已经办理完成，具备开工条件。工期交底。工作负责人向工作人员交代注意事项、检修质量要求、工作进度，进入工作现场检修工作开始。
1、取下各轴承外圈(做好标记)，将减速机高速轴、中速轴、低速轴吊出，放置检修区域。减速机齿轮及轴初步检查，无裂纹、断齿及掉块现象，齿轮在轴上无松动现象。
2、有限安排检查减速机轴头骨架油封结合处，轴面的磨损情况，以便及时刷镀处理。轴面磨损均匀，磨损沟痕小于0.3mm，否则进行处理。优先安排检查减速机箱体轴承孔轴承外套转动磨损的痕迹，记录轴承挡圈及端盖的磨损情况，以便针对性测量。
3、 SEW减速机机械油，存入专用油筒，用煤油清洗箱体、初步检查减速机箱体内部(及时清理地面油迹，避免人员滑倒)。结合减速机箱体外
SEW减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的总计，SEW减速机机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备上。
SEW减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途分类；按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器，按照传动级数不同可分为单级和多级减速器，按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器，圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器，按照传动的布置型式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器，常用的减速机重量；摆线减速机；硬齿面圆柱减速机，行星齿轮减速机；软齿面减速机；三环减速机；起重机减速机；蜗轮减速机；轴装式硬齿面减速机；无级变速器。
这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不
大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。
2、箱体
SEW减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
SEW减速机通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
SEW减速机灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。
3、SEW减速机减速器附件
为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
1)检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上
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